【分析】TPV应用于汽车密封，能完全取代EPDM?

　　热塑性硫化弹性体(TPV)正在广泛取代传统的橡胶材料而被用于汽车的密封条，包括：水切、玻璃导槽、转角注塑和三角窗注塑等。在从橡胶转换到TPV的过程中，如何才能确保替代应用的成功?TPV能完全取代传统的三元乙丙橡胶(EPDM)吗?

　　要想实现从橡胶到TPV的顺利切换，首先需要较为全面地了解TPV材料的特性，包括：老化性能、密封性能和拉伸性能等，同时还必须了解汽车的使用寿命要求。在此方面，不能简单地关注某个单一部件，而要注重一个完整系统中各部件组合在一起的情况。只有对各种因素作了全面的考虑，才能确保TPV的替代能够真正体现出一种完美的性能表现。

　　这是一整套的解决方案，它对TPV的成功应用起着非常重要的作用，在从橡胶转向使用热塑性的TPV时，部件的设计和加工方式均有很大的不同，只有采用正确的设计和加工方法，才能确保取代EPDM应用的成功。比如，通过采用全新的吹塑工艺，可以获得更薄、更柔韧且更长耐久性的TPV部件，这需要对多个方面进行重新设计，包括模具。由于TPV是可回收利用的，不仅加工好的产品可以回收利用，而且加工过程中的边角料也能够回收使用，这意味着很高的成本效益。

　　当然，有一点是可以肯定的，即TPV不会完全取代EPDM。事实上，TPV和EPDM在汽车上的应用各有千秋，这两种材料的科学组合，可以提供很好的解决方案，来满足轻量化和性能方面的更高要求。比如，TPV在玻璃导槽应用方面表现出色，但EPDM在门密封的应用上却优于TPV。这两种材料可以同时用于某一应用中，通过表现各自的最佳性能而达到完美的应用效果，比如，车窗密封可以采用EPDM挤出条，而转角密封可以采用TPV注塑成型。

　　事实上，以前的转角密封采用的是EPDM，后来被TPV所取代。这是因为两种材料的加工工艺不同而导致加工成本上的较大差异。通常，用于EPDM成型的机器成本较高，而且在成型过程中需要交联，导致成型周期较长，成型后还需要修边，从而增加了人工成本，而TPV则不存在这些问题。由于TPV更接近于一般的热塑性材料，可以直接注塑成型，而且机器成本较低，因此TPV在转角密封应用中具有更明显的成本优势。